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(中央社記者唐雅陵聖保羅22日專電)2016奧運改善了里約的公共交通運輸系統,但舉辦大型活動的花費昂貴,受到輿論的質疑。

巴西權威雜誌「觀察周刊」(Veja)專欄作家巴羅士(Mariana Barros)指出,2007年巴西申奧時,主要是為提升巴西的國際影響力,爭取聯合國安理會的永久席位,而當時的國家政經情勢和現在迥然不同。

過去2年,巴西陷入近18年來最嚴重的經濟衰退,想方設法要降低籌備奧運成本,也希望能達到國際奧會的要求。奧運比賽前被質疑,有關施工進度延宕、政治情勢不穩,以及貪瀆醜聞連環爆。

然而,出乎國際奧會、國際媒體和巴西民眾的意料之外,里約奧運順利舉行,且改善了里約的公共交通運輸,也讓國際奧會和國際社會產生警惕:「舉辦如此大型活動的支出,不符合許多地方的現實及當今世界的經濟和環境。」

巴羅士指出,奧運結束後,里約可以多加利用已擴大的港口和公路架構,新增16公里長的捷運線和450公里長的自行車道,以及BRT快速公路網。

此外,奧運還帶來探討和反省有關城市運作的機會。這些贏面已經比2014年世界盃足球賽承諾的改善更有效和實在。

然而,光是改善公共交通運輸不能解決城市問題,甚至因奧運帶來的後遺症,如一系列迫遷貧民區居民的行動,城市房價上漲,還有公共帳目也堪虞,城市基礎建設成本總額超過200億美元。

不過,在社會不平等和經濟蕭條國家舉辦奧運的經驗,終究讓國際奧會有了覺醒,並在8月初宣布選擇舉辦奧運城市的標準更新,著重於修葺而非新的工程,以及設立臨時架構。

國際奧會所作的承諾是,奧運對今後任何舉辦城市產生的正面效應,比賽結束後仍將延續下去。1050823








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